伴隨輕量化技術的發展逐漸趨于成熟，其生產成型技術、配件的連接也不斷提高。因此，需要進一步加強技術的研究，從而更好的促進汽車行業的發展。

　　1.新型材料的使用

　　一般情況下，汽車底盤、車身、發動機這三個方面的重量，可以占到一輛汽車總重量65%左右。再加之汽車車身內外覆蓋件的重量是排至重量的首位。這就需要把汽車自身重量對降低發動機的功耗的影響程度進行降低的同時，也相應的使汽車總重量的雙重效應有效的降低。鑒于此，首要工作就是需要在制造材料上尋找突破口。實際的操作步驟就是:步采用強度高、密度小的輕質型材料,包括了陶瓷材料、塑料聚合物材料、鋁鎂合金等;第二步采用工藝性能好、同彈性模量、截面厚度較薄、同密度的高強度鋼;第三步采用具有新材料加工技術的輕量化結構的用材,包括了激光焊接板材、金屬基復合材料板連續擠壓變截面型材在內的用材。

　　2.合理的結構設計

　　隨著汽車輕量化技術不斷的發展,輕量化對策主要集中在輕量化的結構分析、設計過程中。輕質材料(復合材料、鎂、塑料、鋁、高強度鋼)在汽車上的應用和結構設計與相應的制造、裝配、連接、防腐等工藝的研究活動的實際應用有機的融合在一起。眾所周知，在現代汽車工業的發展過程中，CAD/CAE/CAM一體化技術的應用與汽車設計、制造等各個環節息息相關，在實際的汽車發展過程中起著重要的作用。

　　3.其他輕量化材料

　　繼金屬和塑料之后又興起了第三大類材料那就是精細陶瓷。雖然僅有20年左右的發展史，但是它具有良好的化學性能(耐氧化、耐熱沖擊等)和力學性能(耐腐蝕、硬度高、耐磨損等)。把精細陶瓷材料應用到汽車零件中，不僅輕量化了汽車，而且因為它具有耐磨損、耐熱、耐腐蝕，在汽車熱交換器和汽車發動機燃燒室等應用時，它大大降低了油耗，同時也大大提高了使用功率，也間接的起到了輕量化設計的效果。